花蜜直播app

Em julho de 1987, a 花蜜直播app recebeu uma encomenda de duas máquinas para escava??o de túneis (TBMs) com di?metros de 8,17 metros para a linha férrea submersa do túnel do Canal que liga a Gr?-Bretanha ao continente europeu. Essas máquinas deveriam escavar parte dos dois túneis submersos da costa de Sangatte do norte da Fran?a até a costa brit?nica. Devido às camadas de giz na costa francesa parcialmente vazando com algumas falhas, era esperado um súbito fluxo de água de alta press?o durante a constru??o. Além dessas camadas 40 metros abaixo do nível do mar e da alta press?o da água de no máximo 10 atmosferas, também foi necessária perfura??o contínua em alta velocidade de 16 km a 500 m ao mês. As dificuldades s?o mais evidentes quando comparadas às condi??es geralmente aceitas para um projeto TBM: diversos km de perfura??o a 200 - 300 m ao mês sob uma press?o de 1 - 2 atmosferas.

Além disso, o tempo entre o contrato e a concep??o, fabrica??o e entrega foi também fixado em apenas 13 meses. No entanto, tendo em vista que a 花蜜直播app é uma das principais fabricantes de máquinas de blindagem e TBM, ela superou essas dificuldades de maneira agressiva, com base no seu expertise e histórico com rela??o a cerca de 1.000 desses produtos. Em junho de 1988, as duas máquinas foram despachadas da unidade de Harima da 花蜜直播app com mais de 10.000 pe?as e foram submetidas a testes.

Durante a constru??o da linha aquática Tokyo Bay, oito máquinas de blindagem foram usadas para escavar o túnel subterr?neo do lado da cidade de 花蜜直播app. A 花蜜直播app fabricou três máquinas de blindagem, com di?metro de 14.14m - a maior do mundo. 1.200 pe?as, feitas de liga ultra-dura, escavaram a terra com o cortado em total rota??o uma vez a cada 2,5 minutos. Máquinas inteiramente automatizadas permitiram a opera??o por uma única pessoa, adotando o sistema automatizado exclusivo da 花蜜直播app para montar segmentos ou os blocos formados de concreto refor?ado para coloca??o nas paredes do túnel.

Em 2001, a empresa inaugurou a primeira fábrica de material rolante totalmente dentro da fábrica da 花蜜直播app Motors Manufacturing Corp. USA (KMM) em Lincoln, Nebraska, nos EUA, com a produ??o tendo início no ano seguinte. O layout da nova fábrica, que ocupa uma estrutura de 40.000 m2 em uma instala??o de 1,36 km2 da fábrica KMM em Lincoln, tem linhas de fabrica??o e acabamento que se estendem 480 metros e que integram as atividades de fabrica??o, testes, pintura e acabamento em um único fluxo, da entrada até a saída. Uma vez que a fábrica usa caminh?es com rodas de borracha e suspens?o a ar para manobrar os carros de produ??o no interior da fábrica, o ch?o da fábrica é totalmente plano e livre de trilhos. Essas características tornam a nova fábrica mais eficiente e flexível, n?o apenas facilitando o fluxo dos carros de produ??o, componentes e outros materiais, como também fazendo com que seja mais fácil reorganizar o layout da fábrica com base no tipo de carro a ser fabricado em seguida.

O Taiwan Shinkansen Corporation (TSC), composto por sete empresas japonesas, incluindo 花蜜直播app, enviado a Taiwan High Speed ??Rail Corpora??o seu primeiro de 12 vag?o de trem de alta velocidade. Taiwan High Speed ??Rail é o primeiro projeto no exterior para usar a tecnologia Shinkansen do Jap?o, eo trem 700T-modelo é o primeiro trem Shinkansen já transferidos para o exterior. O 700T, com base no 700-series Shinkansen trem desenvolvido conjuntamente pela Central Japan Railway Company ea Western Japan Railway Company, foi configurado de maneira otimizada para a geografia de Taiwan, o clima, as normas legais, e assim por diante. Ele tem uma velocidade máxima de 300 km / he vai ligar Taipei e Kaohsiung (345 km) em menos de 1,5 horas. Enquanto TSC recebeu ordens para além do material circulante para os sistemas, trilha, e sinalizando assim por diante, 花蜜直播app foi a empresa contratante principal para o material circulante e fabricou 30 trens (360 carros), juntamente com a Nippon Sharyo Ltd. e Hitachi Ltd.

Em 2007, as aeronaves de teste para aeronaves de patrulha marítima de asa fixa (XP-1) e avi?es de transporte (XC-2) foram lan?adas na unidade de Gifu. Em 2001 a 花蜜直播app tinha sido designada a principal contratante para o XP-1 e XC-2 pelo Ministério da Defesa. O projeto para desenvolver o XP-1 e XC-2, iniciado pelo Ministério da Defesa em 2001, foi o primeiro programa nacional para desenvolver aeronaves de grande porte desde os C-1 há quarenta anos, refletindo o esfor?o japonês nunca antes testemunhado para trabalhar com essas duas aeronaves simultaneamente. Depois dos testes de ambas as aeronaves na unidade de Gifu, a 花蜜直播app entregou o XP-1 para o Ministério da Defesa em 2008 e o XC-2 em 2010.