»¨ÃÛÖ±²¥app

Em 1872, locomotivas a vapor fabricadas no Reino Unido percorreram pela primeira vez a primeira linha ferrovi¨¢ria do Jap?o entre Shinagawa e Yokohama. A »¨ÃÛÖ±²¥app come?ou a produzir material rolante em 1907 e, quatro anos depois, produziu sua primeira locomotiva a vapor, a locomotiva tipo Tender (tipo de satura??o de vapor 2B, No.6700-6704), para o Minist¨¦rio dos Transportes ¹ó±ð°ù°ù´Ç±¹¾±¨¢°ù¾±´Çs. Seu desempenho foi bastante elogiado e, mais tarde, o Minist¨¦rio elogiou a empresa, dizendo que sua locomotiva tinha apresentado um desempenho ainda melhor do que as locomotivas fabricadas em pa¨ªses estrangeiros. A »¨ÃÛÖ±²¥app fabricou um total de 3.237 locomotivas a vapor at¨¦ 1971, contribuindo substancialmente para o desenvolvimento das ferrovias no Jap?o.

Em 1922, a »¨ÃÛÖ±²¥app concluiu seu primeiro avi?o na unidade de Hyogo e realizou voos-teste no vilarejo de Sohara (atualmente, cidade de Kakamigahara), Prefeitura de Gifu. O ex¨¦rcito japon¨ºs reconheceu sua excel¨ºncia com base nos voos-teste e passou a adot¨¢-lo como o primeiro avi?o militar, isto ¨¦, o avi?o de vigil?ncia tipo Otsu 1. A »¨ÃÛÖ±²¥app fabricou cerca de 300 avi?es desse tipo at¨¦ 1927.

Em 1923, o Grande Terremoto de Kanto atingiu T¨®quio, e as pontes sobre o rio Sumidagawa desabaram. A »¨ÃÛÖ±²¥app construiu pontes substitutas, como a Ponte Kiyosubashi, a Ponte Shirahigebashi e a Ponte Eitaibashi, que ficaram conhecidas por seus projetos elaborados. A »¨ÃÛÖ±²¥app utilizou tecnologia de ponta nessas pontes. Por exemplo, a empresa usou a?o de alta resist¨ºncia (a?o Ducol), fabricado na unidade de Hyogo da Companhia, pela primeira vez no Jap?o para os cabos superiores da Kiyosubashi, uma ponte suspensa elegante, e para as liga??es mais baixas da Eitaibashi, uma enorme ponte em arco feita de a?o. Naquela ¨¦poca, a »¨ÃÛÖ±²¥app recebeu encomendas do Departamento de Reconstru??o do Terremoto e de outras organiza??es no Jap?o para a constru??o de um total de 25 pontes, incluindo as pontes mencionadas acima, exigindo 16.000 toneladas de a?o. A »¨ÃÛÖ±²¥app construiu ainda a Ponte Kachidokibashi sobre o rio Sumidagawa. A ponte m¨®vel (suspens?o basculante) ¨¦ constru¨ªda sobre um modelo do mesmo tipo de ponte suspensa em Chicago. As extremidades da ponte, que suportam o centro da ponte de 44 metros, podem se elevar at¨¦ um m¨¢ximo de 70 graus, possibilitando o tr¨¢fego de navios grandes. No entanto, a ponte n?o abre mais hoje em dia, devido ¨¤ nova regulamenta??o para aliviar os engarrafamentos na estrada.

Em 1918, a »¨ÃÛÖ±²¥app come?ou a fabricar caminh?es em na oficina de Hyogo para atender ¨¤s necessidades sociais da ¨¦poca, no entanto, a produ??o foi suspensa at¨¦ 1929, quando a Companhia (»¨ÃÛÖ±²¥app Rolling Stock Manufacturing) retomou a fabrica??o de autom¨®veis. Em 1931, o prot¨®tipo de um caminh?o de 1,5 toneladas foi conclu¨ªdo com base em um modelo de luxo dos EUA, e no ano seguinte a »¨ÃÛÖ±²¥app come?ou a produzir caminh?es e ?nibus Rokkogo. Em 1933, ela tamb¨¦m come?ou a fabricar elegantes carros de passageiros Rokkogo para clientes como a fam¨ªlia imperial.

Embora a Companhia tenha parado de produzir autom¨®veis em 1942 por ordem do Departamento de Guerra, que pretendia mudar a capacidade de produ??o de autom¨®veis a avi?es, a »¨ÃÛÖ±²¥app foi pioneira na ind¨²stria automobil¨ªstica do Jap?o durante essa era. Entrega a locomotiva Pashina para a Ajiago Super Express.

A empresa (»¨ÃÛÖ±²¥app Rolling Stock Manufacturing) exportou um grande n¨²mero de locomotivas, vag?es de passageiros e vag?es de carga para a China. Dentre elas estavam as locomotivas de ¨²ltima gera??o da ¨¦poca, as locomotivas a vapor do tipo Pashina puxaram o super expresso Ajiago que ligava Dalian e Changchun, na China.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa (»¨ÃÛÖ±²¥app Aircraft) fabricou ca?as Hien tipo 3-1, o ¨²nico ca?a refrigerado a ar desenvolvido no Jap?o durante a guerra. O Hien era conhecido por seu desempenho de primeira classe, com velocidade m¨¢xima de 610 km/h e capacidade para voar em forma??o, mesmo em uma altitude de 10.000 metros.